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El FUSO Canter 7,5 t es sencillamente la mejor opción para (casi) cualquier trabajo de n, ya que sus convincentes datos clave lo convierten en un vehículo ideal para casi todas las aplicaciones logísticas.
Como todos los modelos, el Canter 7,5 t ofrece, naturalmente, las típicas dimensiones compactas de un camión ligero, que lo hacen manejable y fácil de maniobrar. Además, dependiendo de la configuración, tiene un peso en vacío inmejorable en su clase: 2.520 kg con cabina simple y 2.785 kg con cabina doble, sin sacrificar la estabilidad.
De ello se encarga su robusto bastidor de acero con un grosor de 6 mm, que permite una capacidad de carga del chasis de hasta 5 t. Las elevadas cargas máximas por eje -3.100 kg en el eje delantero y hasta 5.800 kg en el eje trasero- completan el diseño orientado a la carga útil del Canter 7,5 t.
El ventajoso diseño del Canter 7,5 t como vehículo de tracción delantera le confiere las dimensiones totales más compactas en comparación. Especialmente con dimensiones de carrocería más largas -máximo 7,2 m- esto es una ventaja absoluta sobre las furgonetas con morro. El Canter 7,5 t ofrece un claro plus de maniobrabilidad con el mismo número de espacios para palets -hasta 15-. Por no hablar de la capacidad de remolque adicional de hasta 3,5 t.
Otro pilar práctico es el diseño ordenado del interior, que se traduce en una excelente anchura de acceso de unos 200 mm. Salir con facilidad y seguridad por el lado del pasajero en carreteras con mucho tráfico no es ningún problema.
| 3S13 | 3S15 | ||||
| Cabina | Estándar (1,7 m) | Estándar (1,7 m) | |||
| Tipo de cabina/asientos | Individual / 3 | Individual / 3 | |||
| Distancia entre ejes (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 2.500 | 2.800 |
| Capacidad de carga del chasis (kg) | 1.565 | 1.555 | 1.530 | 1.565 | 1.555 |
| Longitud máxima del cuerpo | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 3.500 | 3.995 |
| Cargas por eje (delantero/trasero) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||
| Caja de cambios | Transmisión manual de 5 velocidades, transmisión de doble embrague DUONIC de 6 velocidades | Transmisión manual de 5 velocidades, transmisión de doble embrague DUONIC de 6 velocidades | |||
| Potencia/par máximo | 96 Kw (130 CV) / 350 Nm | 110 Kw (150 CV) / 400 Nm | |||
| Radio de giro mínimo de pared a pared (m) | 10,2 | 11,2 | 13 | 10,2 | 11,2 |
| 3C13 | 3C15 (D) | ||||||||
| Cabina | Confort (2,0m) | Confort (2,0m) | |||||||
| Tipo de cabina/asientos | Individual / 3 | Individual / 3 | Doble / 6 | ||||||
| Distancia entre ejes (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 3.400 |
| Capacidad de carga del chasis (kg) | 1.460 | 1.455 | 1.430 | 1.415 | 1.460 | 1.450 | 1.425 | 1.410 | 1.205 |
| Longitud máxima del cuerpo | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.985 |
| Cargas por eje (delantero/trasero) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||||||
| Caja de cambios | Transmisión manual de 5 velocidades, transmisión de doble embrague DUONIC de 6 velocidades | Transmisión manual de 5 velocidades, transmisión de doble embrague DUONIC de 6 velocidades | |||||||
| Potencia/par máximo | 96 Kw (130 CV) / 350 Nm | 110 Kw (150 CV) / 400 Nm | |||||||
| Radio de giro mínimo de pared a pared (m) | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 12,6 |
| 6S15 | |||
| Cabina | Estándar (1,7 m) | ||
| Tipo de cabina/asientos | Individual / 3 | ||
| Distancia entre ejes (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 |
| Capacidad de carga del chasis (kg) | 3.785 | 3.770 | 3.740 |
| Longitud máxima del cuerpo | 3.500 | 3.995 | 4.985 |
| Cargas por eje (delantero/trasero) | 2.300/4.360 | ||
| Caja de cambios | Caja de cambios manual de 5 velocidades | ||
| Potencia/par máximo | 110 Kw (150 CV) / 400 Nm | ||
| Radio de giro mínimo de pared a pared (m) | 11,4 | 12,4 | 14,6 |
| 6C18 (D) | ||||
| Cabina | Confort (2,0 m) | |||
| Tipo de cabina/asientos | Individual / 3 | Doble / 7 | ||
| Distancia entre ejes (mm) | 3.415 | 3.865 | 3.415 | 3.865 |
| Capacidad de carga del chasis (kg) | 3.685 | 3.665 | 3.465 | 3.445 |
| Longitud máxima del cuerpo | 5.005 | 5.750 | 4.005 | 4.750 |
| Cargas por eje (delantero/trasero) | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 |
| Caja de cambios | Caja de cambios manual de 5 velocidades | |||
| Potencia/par máximo | 129 Kw (175 CV) / 430 Nm | |||
| Radio de giro mínimo de pared a pared (m) | 14,9 | 16,5 | 14,9 | 16,5 |
| Ángulo de inclinación (delantero/trasero) | 35°/25° | |||
| Distancia al suelo bajo los ejes delantero/trasero [mm] | 210/185 | |||
| 7C15 (D) | 7C18 (D) | |||||||||||
| Cabina | Confort (2,0 m) | Confort (2,0 m) | ||||||||||
| Tipo de cabina/asientos | Individual / 3 | Doble / 7 | Individual / 3 | Doble / 7 | ||||||||
| Distancia entre ejes (mm) | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 3.850* | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 | 3.850 | 4.750** |
| Capacidad de carga del chasis (kg) | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.705 | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.855 | 4.705 | 4.620 |
| Longitud máxima del cuerpo | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 4.725 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 | 4.725 | 6.210 |
| Cargas por eje (delantero/trasero) | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.740 | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.640 | 3.100/5.740 | 3.100/5.640 | ||
| Caja de cambios | Transmisión manual de 5 velocidades, transmisión de doble embrague DUONIC de 6 velocidades | Transmisión manual de 5 velocidades, transmisión de doble embrague DUONIC de 6 velocidades | ||||||||||
| Potencia/par máximo | 110 Kw (150 CV) / 400 Nm | 129 kW (175 CV) / 430 Nm | ||||||||||
| Radio de giro mínimo de pared a pared (m) | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 15,2 | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 | 15,2 | 18 |
| *sólo disponible con transmisión manual | **sólo disponible con DUONIC | |||||||||||
| 9C18 | ||||
| Cabina | Confort (2,0 m) | |||
| Tipo de cabina/asientos | Individual / 3 | |||
| Distancia entre ejes (mm) | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 |
| Capacidad de carga del chasis (kg) | 5.985 | 5.950 | 5.935 | 5.895 |
| Longitud máxima del cuerpo | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 |
| Cargas por eje (delantero/trasero) | 3.100/5.800 | |||
| Caja de cambios | Transmisión de doble embrague DUONIC de 6 velocidades | |||
| Potencia/par máximo | 129 kW (175 CV) / 430 Nm | |||
| Radio de giro mínimo de pared a pared (m) | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 |
FUSO ofrece dos variantes de cabina de confort para el Canter 7,5 t.
El Canter 7,5 t dispone de dos eficientes y potentes motores de 3 litros con potencias de 110 kW (150 CV) y 129 kW (175 CV).
Además de una transmisión manual convencional de 5 velocidades, FUSO ofrece la transmisión de doble embrague DUONIC® 2.0 para el Canter 7,5 t.
El Canter 7,5 t está equipado con varios sistemas modernos de asistencia y seguridad.
Para el Canter 7,5 t, FUSO ofrece la carrocería como volquete de tres vías con paredes laterales de acero directamente de fábrica.
El interior del Canter 7,5 t combina la funcionalidad práctica con un enfoque orientado al conductor.
La cartera del Canter 7,5 t convence con muchas otras características de equipamiento orientadas a la práctica.
El FUSO Canter 3,5 t es ideal para su uso en la ciudad y el entorno urbano. Sus dimensiones compactas y su diseño de dirección delantera sin bozal lo hacen extremadamente ágil, manejable y fácil de maniobrar.
El FUSO Canter 6,0 t es un especialista absoluto para los requisitos de alta carga útil con las dimensiones externas más pequeñas y una verdadera excepción en su segmento. El robusto y maniobrable camión ligero se enfrenta sin problemas a las tareas de transporte más exigentes.
El FUSO Canter 6,5 t 4×4 es un todoterreno flexible y eficiente que se adapta perfectamente al uso en condiciones cambiantes y demuestra sus puntos fuertes durante todo el año.
El FUSO Canter 7,5 t es sencillamente la mejor opción para (casi) cualquier trabajo, ya que sus convincentes datos clave lo convierten en un vehículo ideal para casi todas las aplicaciones logísticas.
El FUSO Canter 8,55 t ofrece un excelente equilibrio de la carga útil con su capacidad de carga del chasis de casi 6 t y un peso bruto admisible del tren (GVW) de hasta 12,05 t.
En doce años de continuo trabajo de desarrollo, FUSO convirtió su visión de la conducción sin emisiones en realidad. El prototipo del Canter E-Cell, técnicamente funcional y listo para la carretera en 2010, fue solo el principio. A esto le siguió en 2016 la presentación del primer eCanter. Al ser el primer camión de propulsión totalmente eléctrica de la historia, pasó a producirse en pequeñas series en 2017 y se utiliza con varios clientes de flotas desde 2018.
El FUSO Canter 3,5 t es ideal para su uso en la ciudad y el entorno urbano. Sus dimensiones compactas y su diseño de dirección delantera sin bozal lo hacen extremadamente ágil, manejable y fácil de maniobrar.
El FUSO Canter 6,0 t es un especialista absoluto para los requisitos de alta carga útil con las dimensiones externas más pequeñas y una verdadera excepción en su segmento. El robusto y maniobrable camión ligero se enfrenta sin problemas a las tareas de transporte más exigentes.
El FUSO Canter 6,5 t 4×4 es un todoterreno flexible y eficiente que se adapta perfectamente al uso en condiciones cambiantes y demuestra sus puntos fuertes durante todo el año.
El FUSO Canter 7,5 t es sencillamente la mejor opción para (casi) cualquier trabajo, ya que sus convincentes datos clave lo convierten en un vehículo ideal para casi todas las aplicaciones logísticas.
El FUSO Canter 8,55 t ofrece un excelente equilibrio de la carga útil con su capacidad de carga del chasis de casi 6 t y un peso bruto admisible del tren (GVW) de hasta 12,05 t.
En doce años de continuo trabajo de desarrollo, FUSO convirtió su visión de la conducción sin emisiones en realidad. El prototipo del Canter E-Cell, técnicamente funcional y listo para la carretera en 2010, fue solo el principio. A esto le siguió en 2016 la presentación del primer eCanter. Al ser el primer camión de propulsión totalmente eléctrica de la historia, pasó a producirse en pequeñas series en 2017 y se utiliza con varios clientes de flotas desde 2018.
El FUSO Canter es un producto de Daimler Truck AG y está disponible en 32 países europeos.
En toda Europa, más de 800 puntos de asistencia de la red de servicios Mercedes-Benz ofrecen asesoramiento,
venta, mantenimiento y reparación de todos los servicios relacionados con el Canter con la máxima calidad.
