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El FUSO Canter 6,0 t es un especialista absoluto para los requisitos de alta carga útil con las dimensiones externas más pequeñas y una verdadera excepción en su segmento. Incluso las tareas de transporte más exigentes que combinan cargas pesadas con vías de acceso estrechas no se dejan impresionar por el robusto y maniobrable camión ligero.
Mientras que el Canter 6,0 t, con su anchura de cabina de sólo 1,7 m -con una anchura de bastidor de 700 mm-, viene extraplano de fábrica, con tres distancias entre ejes diferentes -2.500 mm, 2.800 y 3.400 mm-, también ofrece plena variabilidad para diferentes carrocerías y aplicaciones versátiles.
Gracias a su diseño orientado al peso, el Canter 6,0 t puede alcanzar una capacidad de carga del chasis de hasta 3,8 toneladas. Con su estable bastidor de escalera de perfil en C, fabricado en acero de 5 mm de grosor, y sus impresionantes cargas por eje -hasta 2.300 kg en la parte delantera y hasta 4.350 kg en la parte trasera-, ofrece la base ideal para aplicaciones de gran carga útil. A esto se añade una capacidad de remolque de hasta 3.000 kg, lo que permite un peso bruto del vehículo (GVW) de hasta 9 toneladas.
El Canter 6,0 t no sólo cuenta con ESP y ABS, sino también con AEBS (Sistema Avanzado de Frenado de Emergencia) y LDWS (Sistema de Alerta de Cambio de Carril) de serie. El asistente de giro, disponible opcionalmente, proporciona una seguridad adicional, especialmente en zonas urbanas.
| 3S13 | 3S15 | ||||
| Cabina | Estándar (1,7 m) | Estándar (1,7 m) | |||
| Tipo de cabina/asientos | Individual / 3 | Individual / 3 | |||
| Distancia entre ejes (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 2.500 | 2.800 |
| Capacidad de carga del chasis (kg) | 1.565 | 1.555 | 1.530 | 1.565 | 1.555 |
| Longitud máxima del cuerpo | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 3.500 | 3.995 |
| Cargas por eje (delantero/trasero) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||
| Caja de cambios | Transmisión manual de 5 velocidades, transmisión de doble embrague DUONIC de 6 velocidades | Transmisión manual de 5 velocidades, transmisión de doble embrague DUONIC de 6 velocidades | |||
| Potencia/par máximo | 96 Kw (130 CV) / 350 Nm | 110 Kw (150 CV) / 400 Nm | |||
| Radio de giro mínimo de pared a pared (m) | 10,2 | 11,2 | 13 | 10,2 | 11,2 |
| 3C13 | 3C15 (D) | ||||||||
| Cabina | Confort (2,0m) | Confort (2,0m) | |||||||
| Tipo de cabina/asientos | Individual / 3 | Individual / 3 | Doble / 6 | ||||||
| Distancia entre ejes (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 3.400 |
| Capacidad de carga del chasis (kg) | 1.460 | 1.455 | 1.430 | 1.415 | 1.460 | 1.450 | 1.425 | 1.410 | 1.205 |
| Longitud máxima del cuerpo | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.985 |
| Cargas por eje (delantero/trasero) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||||||
| Caja de cambios | Transmisión manual de 5 velocidades, transmisión de doble embrague DUONIC de 6 velocidades | Transmisión manual de 5 velocidades, transmisión de doble embrague DUONIC de 6 velocidades | |||||||
| Potencia/par máximo | 96 Kw (130 CV) / 350 Nm | 110 Kw (150 CV) / 400 Nm | |||||||
| Radio de giro mínimo de pared a pared (m) | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 12,6 |
| 6S15 | |||
| Cabina | Estándar (1,7 m) | ||
| Tipo de cabina/asientos | Individual / 3 | ||
| Distancia entre ejes (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 |
| Capacidad de carga del chasis (kg) | 3.785 | 3.770 | 3.740 |
| Longitud máxima del cuerpo | 3.500 | 3.995 | 4.985 |
| Cargas por eje (delantero/trasero) | 2.300/4.360 | ||
| Caja de cambios | Caja de cambios manual de 5 velocidades | ||
| Potencia/par máximo | 110 Kw (150 CV) / 400 Nm | ||
| Radio de giro mínimo de pared a pared (m) | 11,4 | 12,4 | 14,6 |
| 6C18 (D) | ||||
| Cabina | Confort (2,0 m) | |||
| Tipo de cabina/asientos | Individual / 3 | Doble / 7 | ||
| Distancia entre ejes (mm) | 3.415 | 3.865 | 3.415 | 3.865 |
| Capacidad de carga del chasis (kg) | 3.685 | 3.665 | 3.465 | 3.445 |
| Longitud máxima del cuerpo | 5.005 | 5.750 | 4.005 | 4.750 |
| Cargas por eje (delantero/trasero) | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 |
| Caja de cambios | Caja de cambios manual de 5 velocidades | |||
| Potencia/par máximo | 129 Kw (175 CV) / 430 Nm | |||
| Radio de giro mínimo de pared a pared (m) | 14,9 | 16,5 | 14,9 | 16,5 |
| Ángulo de inclinación (delantero/trasero) | 35°/25° | |||
| Distancia al suelo bajo los ejes delantero/trasero [mm] | 210/185 | |||
| 7C15 (D) | 7C18 (D) | |||||||||||
| Cabina | Confort (2,0 m) | Confort (2,0 m) | ||||||||||
| Tipo de cabina/asientos | Individual / 3 | Doble / 7 | Individual / 3 | Doble / 7 | ||||||||
| Distancia entre ejes (mm) | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 3.850* | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 | 3.850 | 4.750** |
| Capacidad de carga del chasis (kg) | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.705 | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.855 | 4.705 | 4.620 |
| Longitud máxima del cuerpo | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 4.725 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 | 4.725 | 6.210 |
| Cargas por eje (delantero/trasero) | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.740 | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.640 | 3.100/5.740 | 3.100/5.640 | ||
| Caja de cambios | Transmisión manual de 5 velocidades, transmisión de doble embrague DUONIC de 6 velocidades | Transmisión manual de 5 velocidades, transmisión de doble embrague DUONIC de 6 velocidades | ||||||||||
| Potencia/par máximo | 110 Kw (150 CV) / 400 Nm | 129 kW (175 CV) / 430 Nm | ||||||||||
| Radio de giro mínimo de pared a pared (m) | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 15,2 | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 | 15,2 | 18 |
| *sólo disponible con transmisión manual | **sólo disponible con DUONIC | |||||||||||
| 9C18 | ||||
| Cabina | Confort (2,0 m) | |||
| Tipo de cabina/asientos | Individual / 3 | |||
| Distancia entre ejes (mm) | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 |
| Capacidad de carga del chasis (kg) | 5.985 | 5.950 | 5.935 | 5.895 |
| Longitud máxima del cuerpo | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 |
| Cargas por eje (delantero/trasero) | 3.100/5.800 | |||
| Caja de cambios | Transmisión de doble embrague DUONIC de 6 velocidades | |||
| Potencia/par máximo | 129 kW (175 CV) / 430 Nm | |||
| Radio de giro mínimo de pared a pared (m) | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 |
El Canter 6,0 t está preconfigurado por FUSO de fábrica con la variante de cabina estrecha.
El Canter 6,0 t está equipado con un motor de 3 litros, potente y de alto par, con una potencia de 110 kW (150 CV).
En el Canter 6,0 t FUSO instala una transmisión manual de 5 velocidades.
El Canter 6,0 t está equipado con varios sistemas modernos de asistencia y seguridad.
Para el Canter 6,0 t FUSO ofrece volquetes de tres vías en varias versiones directamente desde la fábrica.
El interior del Canter 6,0 t combina la funcionalidad práctica con un enfoque orientado al conductor.
La cartera del Canter 6,0 t convence con muchas otras características de equipamiento orientadas a la práctica.
El FUSO Canter 3,5 t es ideal para su uso en la ciudad y el entorno urbano. Sus dimensiones compactas y su diseño de dirección delantera sin bozal lo hacen extremadamente ágil, manejable y fácil de maniobrar.
El FUSO Canter 6,0 t es un especialista absoluto para los requisitos de alta carga útil con las dimensiones externas más pequeñas y una verdadera excepción en su segmento. El robusto y maniobrable camión ligero se enfrenta sin problemas a las tareas de transporte más exigentes.
El FUSO Canter 6,5 t 4×4 es un todoterreno flexible y eficiente que se adapta perfectamente al uso en condiciones cambiantes y demuestra sus puntos fuertes durante todo el año.
El FUSO Canter 7,5 t es sencillamente la mejor opción para (casi) cualquier trabajo, ya que sus convincentes datos clave lo convierten en un vehículo ideal para casi todas las aplicaciones logísticas.
El FUSO Canter 8,55 t ofrece un excelente equilibrio de la carga útil con su capacidad de carga del chasis de casi 6 t y un peso bruto admisible del tren (GVW) de hasta 12,05 t.
En doce años de continuo trabajo de desarrollo, FUSO convirtió su visión de la conducción sin emisiones en realidad. El prototipo del Canter E-Cell, técnicamente funcional y listo para la carretera en 2010, fue solo el principio. A esto le siguió en 2016 la presentación del primer eCanter. Al ser el primer camión de propulsión totalmente eléctrica de la historia, pasó a producirse en pequeñas series en 2017 y se utiliza con varios clientes de flotas desde 2018.
El FUSO Canter 3,5 t es ideal para su uso en la ciudad y el entorno urbano. Sus dimensiones compactas y su diseño de dirección delantera sin bozal lo hacen extremadamente ágil, manejable y fácil de maniobrar.
El FUSO Canter 6,0 t es un especialista absoluto para los requisitos de alta carga útil con las dimensiones externas más pequeñas y una verdadera excepción en su segmento. El robusto y maniobrable camión ligero se enfrenta sin problemas a las tareas de transporte más exigentes.
El FUSO Canter 6,5 t 4×4 es un todoterreno flexible y eficiente que se adapta perfectamente al uso en condiciones cambiantes y demuestra sus puntos fuertes durante todo el año.
El FUSO Canter 7,5 t es sencillamente la mejor opción para (casi) cualquier trabajo, ya que sus convincentes datos clave lo convierten en un vehículo ideal para casi todas las aplicaciones logísticas.
El FUSO Canter 8,55 t ofrece un excelente equilibrio de la carga útil con su capacidad de carga del chasis de casi 6 t y un peso bruto admisible del tren (GVW) de hasta 12,05 t.
En doce años de continuo trabajo de desarrollo, FUSO convirtió su visión de la conducción sin emisiones en realidad. El prototipo del Canter E-Cell, técnicamente funcional y listo para la carretera en 2010, fue solo el principio. A esto le siguió en 2016 la presentación del primer eCanter. Al ser el primer camión de propulsión totalmente eléctrica de la historia, pasó a producirse en pequeñas series en 2017 y se utiliza con varios clientes de flotas desde 2018.
El FUSO Canter es un producto de Daimler Truck AG y está disponible en 32 países europeos.
En toda Europa, más de 800 puntos de asistencia de la red de servicios Mercedes-Benz ofrecen asesoramiento,
venta, mantenimiento y reparación de todos los servicios relacionados con el Canter con la máxima calidad.
