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FUSO.
UNA PARTE DE DAIMLER TRUCK AG.
La marca FUSO es una parte fundamental de Daimler Truck AG y, con nueve décadas de experiencia como fabricante internacional de camiones y autobuses, es conocida mucho más allá de Japón. Los vehículos comerciales con los tres diamantes característicos en la parrilla del radiador representan más de un tercio del volumen total de ventas de Daimler Truck AG.
FUSO.
UNA IDEA BRILLANTE.
En 1932, Mitsubishi Heavy Industries bautizó por primera vez con el nombre de “Fuso” a uno de sus vehículos comerciales pesados, un autobús con la designación de modelo B46. El término, que se asocia con el honor y la tradición, se remonta a la antigua palabra china Fusang, que según la tradición se refiere a un árbol sagrado de vida eterna que crece en una isla, donde el sol sale por el este. Al mismo tiempo, Fusang puede encontrarse en los primeros escritos japoneses, todavía escritos en caracteres chinos, como un antiguo nombre de Japón, pronunciado “Fuso” en japonés. Así nació la marca FUSO.
Por cierto, cuando se propuso “Fuso” en un concurso para empleados, el ganador recibió tres yenes de premio, el equivalente a casi 20 kg de arroz de la época. Pero su sugerencia no sólo le trajo suerte: en las décadas siguientes, Mitsubishi Fuso siempre estuvo al tanto de los tiempos y, en consonancia con la demanda de transporte durante el boom económico y el incipiente auge del turismo, sacando continuamente al mercado con nuevos modelos de autobuses y camiones de diversos tonelajes. Los vehículos gozaron de gran popularidad en Japón, dando luegar a las primeras exportaciones exitosas a Sudamérica y, posteriormente, a casi todo el mundo, convirtieron a la empresa en una institución permanente en la industria del automóvil.
FUSO.
UNA NUEVA ERA.
En 2000, la entonces Daimler-Chrysler AG sentó las bases de una sólida asociación en Asia al adquirir el 34% de las acciones del fabricante de automóviles japonés Mitsubishi Motors Corporation (MMC). Con su amplia cartera de productos de camiones y autobuses y su enorme presencia en los mercados asiáticos de vehículos comerciales, Mitsubishi FUSO era de gran importancia para la estrategia de crecimiento global del grupo automovilístico alemán.
La división de camiones y autobuses se separó de MMC y Daimler-Chrysler se convirtió en el accionista mayoritario de la recién creada Mitsubishi FUSO Truck & Bus Company (MFTBC) con una participación del 65% ya en 2004. En la actualidad, Daimler Truck AG posee casi el 90% de las acciones y la sede de FUSO en Kawasaki, Japón, no sólo es el centro de competencia internacional para el desarrollo de vehículos comerciales ligeros dentro del grupo, sino también el centro de desarrollo global de nuevas tecnologías de propulsión.
MOMENTOS DESTACADOS.
LOS HITOS DEL CANTER.
MÁS DE 5 MILLONES DE KILÓMETROS TOTALMENTE ELÉCTRICOS
El FUSO eCanter, el primer camión eléctrico fabricado en serie utilizado por clientes de todo el mundo que ha demostrado su fiabilidad. En total, ya ha recorrido más de cuatro millones de kilómetros, es decir, más de 100 vueltas al mundo. FUSO celebra este éxito y vuelve a apostar por la conducción alternativa: la próxima generación del camión ligero totalmente eléctrico llegará en 2023.
LLEGA EL NUEVO CANTER
Características de seguridad garantizadas, mayor confort y un diseño atractivo y moderno: a partir de agosto de este año, la última generación puede pedirse a través de la red europea de concesionarios de camiones de Mercedes-Benz. El Sideguard Assist está ahora disponible de serie para estos modelos y además todos los motores cumplen actualmente con las normas de emisiones más estrictas de la UE, la norma EURO VI (Step-E).
EL MAYOR CONTRATO DE FLOTA PARA DAIMLER TRUCKS
FUSO recibe el mayor pedido de una flota de camiones eléctricos en la historia de Daimler Trucks. El eCanter convenció a DB Schenker en la práctica. La empresa de logística internacional ha encargado 36 vehículos más. Una fuerte señal para la estrategia de sostenibilidad de la entrega sin emisiones en la última milla y la asociación pionera entre las dos empresas.
FUSO eCANTER EN LA PRÁCTICA
Tras el lanzamiento, en Berlín, el eCanter, que se fabrica en pequeñas series, y circula por la carreteras de los Países Bajos, Gran Bretaña y Portugal, entre otros países. Un total de 46 vehículos son utilizados regularmente por clientes con diversas aplicaciones de transporte. La experiencia y las impresiones obtenidas del uso práctico se incorporan directamente al desarrollo posterior del camión ligero eléctrico.
EL PRIMER CAMIÓN ELÉCTRICO DE PRODUCCIÓN EN SERIE
El FUSO eCanter es el primer camión totalmente eléctrico que se fabrica en serie. En julio se celebra la puesta en marcha de la línea de montaje en la planta de Tramagal (Portugal). En diciembre se entregaron en Berlín los primeros 14 vehículos en Europa a las cuatro grandes empresas internacionales de logística DHL, DB Schenker, Rhenus y Dachser.
EL CANTER AHORA CON CARROCERÍAS DE FÁBRICA
FUSO ofrece su camión ligero compacto con plataforma y carrocería de volquete en diferentes variantes directamente desde la fábrica. Desarrollados y probados por FUSO, representan la máxima calidad como concepto de vehículo completo.
CANTER E-CELL PREPARA EL CAMINO AL eCANTER
Tras el éxito de las pruebas con los primeros clientes en Portugal, la versión del E-CELL llega a Alemania. La ciudad de Stuttgart integra doce de los camiones de 6 toneladas libres de emisiones locales en sus operaciones municipales y otro vehículo está siendo utilizado por el proveedor de servicios de paquetería Hermes. Como primer camión ligero puramente eléctrico, el modelo E-CELL ya ha acumulado más de 150.000 kilómetros de pruebas de flotas. El prototipo del actual eCanter se expuso en la IAA de Hannover de ese mismo año.
COMIENZA EL PROYECTO PILOTO E-CELL DE CANTER
El modelo E-CELL entra en su primera prueba de flotas en Portugal como una pequeña serie. Ocho clientes acumulan experiencia con el camión de 6 toneladas puramente eléctrico con caja y plataforma durante un año. La prueba tiene por objeto determinar las indicaciones de la autonomía y la idoneidad práctica de un camión eléctrico de serie.
CANTER 4X4 Y CANTER ECOHYBRID EN EUROPA
Las novedades para el mercado europeo son una versión 4×4 de tracción total y una versión EcoHybrid basada en el modelo TF. Con la creciente variedad de variantes, el camión ligero compacto satisface cada vez más todos los requisitos de los clientes.
DUONIC® ES UNA NOVEDAD MUNDIAL EN EL SECTOR DE LOS CAMIONES LIGEROS
Con la TF, llega al mercado la siguiente generación. La tecnología y la apariencia han sido completamente revisadas. Una de las novedades es el chasis absolutamente respetuoso con la carrocería, por el que el Canter es conocido actualmente. Además, FUSO lo ofrece ahora con el sistema DUONIC®, desarrollado internamente. Esto lo convierte en el primer camión ligero del mundo que cuenta con una transmisión automatizada de doble embrague.
FUSO PRESENTA EL CANTER E-CELL
En el Salón Internacional de Vehículos Comerciales IAA de Hannover, FUSO expone un primer vehículo prototipo de un Canter puramente eléctrico de batería. El Canter E-CELL está causando un gran revuelo porque técnicamente es totalmente funcional y está listo para conducir.
BlueTEC® POR PRIMERA VEZ EN UNA NUEVA GENERACIÓN DE MOTORES
El TD recibe una actualización del motor en línea con las últimas normas EEV y todos los modelos cumplen ahora la norma EURO V. La variante de 175 CV está ahora equipada con la tecnología BlueTec® desarrollada por Daimler.
UNA SERIE COMPLETAMENTE NUEVA PARA EUROPA
Con el modelo TD, el camión ligero llega por fin al mercado europeo. Ha sido completamente rediseñado y trae consigo importantes mejoras en cuanto a fiabilidad, funcionalidad, economía, variabilidad y, sobre todo, seguridad y confort. El espacio de la cabina es ahora tan grande como el de la antigua Sprinter. Hay un nuevo compartimento portaobjetos sobre el parabrisas y la palanca de cambios está situada por primera vez en el salpicadero. El paso libre es una novedad en esta clase.
FUSO EN MERCEDES-BENZ
Tras la adquisición de acciones por parte de Daimler-Chrysler, FUSO obtiene por primera vez una organización central de ventas en Alemania con sede en Stuttgart. Bajo la denominación Canter TB, los modelos FE7 y FE8 son los primeros camiones ligeros de la marca, que los clientes pueden adquirir a partir de ahora en determinados concesionarios Mercedes-Benz.
NUEVO ASPECTO Y MOTORES EURO III
La serie FE7 es el resultado de una actualización del modelo. Los amplios cambios en el diseño, por ejemplo en la parrilla del radiador y los faros, le dan un aspecto fresco. También recibe una nueva generación de motores que cumplen la norma de emisiones EURO III vigente en Europa. Además, el ABS es ahora de serie en la mayoría de los modelos.
FUSO MUESTRA EL PRIMER CANTER EcoHybrid
La presentación de un primer vehículo conceptual EcoHybrid marca el inicio de la excepcional y pionera competencia de investigación y desarrollo en el campo de los sistemas de propulsión alternativos, incluso en esta fase inicial.
TRES DÉCADAS DE CANTER
La sexta generación del camión ligero llega justo a tiempo para el 30º aniversario. Los nuevos modelos FE5 presentan cabinas optimizadas aerodinámicamente con líneas fluidas. Con motores de alto rendimiento, como el motor atmosférico de 140 CV de nuevo desarrollo con inyección directa, el Canter ofrece ahora la mayor cilindrada de su clase de vehículos.
TRES DIAMANTES COMO MARCA
Bajo el lema “El nuevo Canter de hoy, cargado para el futuro”, Mitsubishi FUSO presentó los modelos FE3 y FE4. Esta nueva generación recibe un concepto de diseño totalmente renovado y moderno. Por primera vez, los tres diamantes rojos de Mitsubishi adornan el frontal.
PRIMER CANTER „HECHO EN EUROPA“
El FUSO Canter para el mercado europeo se fabrica ahora en Portugal. El 1 de febrero, el primer vehículo, un FE1, saldrá de la línea de producción de la planta centroeuropea de Tramagal.
CANTER CONTINÚA EN EL CAMINO DEL ÉXITO
A finales de los años 70, la cuota de mercado en Japón crece hasta superar el 20%. Este gran éxito se debe en parte a la introducción de las series de modelos FE1 y FE2 en octubre de 1978. Ahora, además de los vehículos estrechos, también existe una versión ancha con una carga útil de dos y tres toneladas. Un poco más tarde, se añadió a la lista de equipamiento un cómodo sistema de dirección asistida.
AUMENTA LA VARIEDAD DE VARIANTES DEL CANTER
La serie T200 recibe amplios cambios en todos los componentes importantes. El frontal rediseñado de la cabina es reconocible a primera vista. Aun así, el camión ligero compacto puede servir con una cierta diversidad de variantes, es decir, existe el T200 con diferentes distancias entre ejes y alturas de plataforma y ahora también como variante con una carga útil de tres toneladas.
EL CANTER TIENE MÁS POTENCIA.
Se lanza una serie de modelos completamente nueva, la serie T90. No sólo ha cambiado el aspecto, sino que también ha cambiado algo bajo la cabina: todos los modelos están ahora equipados con motores dinámicos y potentes (diésel de 75 CV o gasolina de 90 y 95 CV). Como resultado, el Canter alcanza los mejores valores de aceleración y velocidad de su clase. Evidentemente, esto va muy bien para los potenciales clientes: la cuota de mercado en Japón se duplica a pasos agigantados en el año siguiente.
MITSUBISHI PRESENTA SU PRIMER CAMIÓN LIGERO
Con el T720, Mitsubishi Nippon Heavy Industries Ltd. presenta su primer camión ligero. El compacto de dos toneladas con tracción delantera se considera la versión original del FUSO Canter. Está disponible en varias variantes de carrocería y con un motor de gasolina de 90 CV y otro diésel de 68 CV. Su nombre, Canter es el término para el galope ligero, se da para asociar el carácter del vehículo con la agilidad y la resistencia de un caballo.