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  • UN PASO POR DELANTE: FALKENKLEV LOGISTIK ELECTRIFICA SUS RUTAS PARA DHL EN MALMÖ CON EL FUSO eCANTER

Falkenklev Logistik, de Suecia, está cambiando su tráfico urbano en Malmö con el nuevo FUSO eCanter a puramente eléctrico y muestra cómo puede ser el inicio de una transformación sostenible en el sector del transporte.

Con un total de seis nuevos FUSO eCanter 9C18e, la empresa sueca Falkenklev Logistik AB amplía su flota de camiones eléctricos en la planta de Malmö. Falkenklev Logistik es socio de DHL desde hace muchos años y opera principalmente en la región de Skåne, en la costa sur de Suecia. Los camiones ligeros de reparto con propulsión exclusivamente eléctrica son los primeros eCanter para el mercado sueco. Allí, FUSO está representada por el importador general Veho Bil Sverige AB desde principios de 2024.

Con una distancia entre ejes de 4.750 mm y una longitud máxima de la carrocería de 7,2 m, los vehículos compactos de 8,55 toneladas ofrecen hasta 15 plazas para palés. «Con ello, cubren la brecha de segmento entre las furgonetas y el transporte pesado de reparto y son exactamente lo que buscamos para la electrificación de nuestro transporte diario para DHL en el centro de Malmö», describe el CEO Victor Falkenklev los requisitos. Con unas 20 a 30 paradas para entregar y recoger mercancías y una longitud media de tan solo unos 20 kilómetros, las rutas son perfectas para el uso de vehículos exclusivamente eléctricos. A diferencia de los vehículos diésel, que no se pueden utilizar de forma muy eficiente con el uso continuo de arranque y parada. Por lo tanto, con el paquete de baterías de tamaño M, que consta de dos baterías y promete una autonomía de hasta 140 kilómetros, los nuevos eCanter son más que ideales.

Avance de confianza: el CEO de logística de Falkenklev encarga el eCanter sin que se vea

Para su uso en Malmö, Veho equipó los nuevos eCanter con un peldaño adicional a peldaños, a petición del cliente. Esto no sería necesario debido a la ya de por sí muy baja altura de acceso a la cabina, pero está diseñado para proporcionar una sensación familiar a los futuros conductores que cambian de camiones más grandes a los eCanter y están acostumbrados a los peldaños. Además, Veho equipó los vehículos con un spoiler del techo y deflectores laterales. Esto repercute positivamente en la eficiencia y une visualmente la cabina con la carrocería de caja cerrada. Marcus Sjöberg, vendedor de Veho Bil en Malmö, está orgulloso de acompañar a Falkenklev Logistik en la transformación y está planificando actualmente una amplia formación de conductores para la entrega oficial.

El hecho de que no pudiera probar el eCanter de antemano ni verlo en directo en absoluto no lo asustó a Victor Falkenklev. Marcus Sjöberg recuerda: «Victor, a quien ya pude ayudar en la compra de un Mercedes-Benz eActros 300, acudió a mí hace más de un año y me preguntó si no tenía un vehículo adecuado. En aquel entonces no podía ofrecerle nada inferior a 16 toneladas. Pero ya sabía que el nuevo FUSO eCanter llegaría pronto y le conté todo lo que sabía sobre él en ese momento, y qué decir, ha pedido las seis piezas lejos de la mancha.»

Rol pionero: Victor Falkenklev aspira a un «Green Circle» de sostenibilidad

Esperar y dejar que otros lo hagan primero no es cosa de Victor Falkenklev. Al menos no cuando se trata de seguir desarrollando su empresa. «Hace tiempo que pienso en cómo hacer que nuestro negocio sea sostenible. Para mis dos hijos pequeños y para mí mismo, deseo un futuro más verde. Pero esto solo sucede cuando todo el mundo en su área deja de hablar, se pone en marcha y cambia algo», explica el hombre de 33 años la motivación de su compromiso. Junto con su madre, Marita Falkenklev, la propietaria, y su hermano William Falkenklev, el CEO de la planta de Helsingborg, dirige en 3.a generación la empresa familiar que sus abuelos fundaron ya en 1957.

Eso sí, está activo. «Todo comenzó con nuestro parque solar, que construimos en 2022», comienza a contar Victor Falkenklev. La planta se encuentra en Perstorp, a unos 80 kilómetros al noreste de Malmö, tiene una superficie de 15 000 metros cuadrados, produce más de un millón de kilovatios hora de electricidad al año y cuenta con un sistema de almacenamiento en batería conectado de dos megavatios de potencia que contribuye a estabilizar el desempeño de la red. La electricidad se suministra a través del proveedor público de energía y, a través de un comercio de certificados, Falkenklev Logistik puede recuperarla en sus sedes. «Tenemos alrededor de 140 camiones en rutas que también podríamos realizar sin problemas con electricidad», describe el CEO. Por lo tanto, invirtió primero en una media docena de camiones de reparto pesados de un fabricante sueco y en el mencionado eActros. La empresa posee además casi 20 Mercedes-Benz eSprinter. Pero su visión va más allá: «Entonces pensé que teníamos que cargar estos vehículos y si pudiéramos hacerlo con nuestra propia electricidad del parque solar en nuestros propios postes de carga, el ‘Green Circle’ sería completo».

Llevo tiempo pensando en cómo hacer que nuestro negocio sea sostenible. Para mis dos hijos pequeños y también para mí mismo, deseo un futuro más verde. Pero eso solo sucederá si todos, en su ámbito, dejamos de hablar y pasamos a la acción para cambiar las cosas.
Victor Falkenklev, CEO Falkenklev Logistik

Modelo de negocio: el parque de carga se está convirtiendo en una empresa propia

Justo enfrente de la planta de Falkenklev en Malmö Arlöv, Suecia, se creó la primera y mayor estación de carga para vehículos pesados hasta la fecha con 22 puntos de carga CCS2 y un acumulador de batería. El modo de carga permite un desempeño de hasta 350 kilovatios y es adecuado para camiones y turismos. «El plan era cargar nuestros camiones allí durante la noche, pero pensé que podría ser un negocio. Así que rápidamente creamos un parque de carga público durante el día y lo utilizan muchas personas aquí en la zona industrial», describe Victor Falkenklev el desarrollo. Por eso, ahora también es CEO de Rifil Laddpark, su propia empresa de infraestructura de carga. Recientemente, Rifil inauguró un segundo parque de carga en Perstorp y ya se están planificando otras tres ubicaciones para la región de Skåne.

El hecho de que Victor Falkenklev sea un pionero absoluto y de que su negocio vaya más allá de los meros servicios de transporte se hace aún más evidente cuando habla de su visión. Por lo tanto, ya se han previsto otras adquisiciones de camiones eléctricos para electrificar la flota al 100 % a largo plazo y todas las superficies adecuadas que posee Falkenklev Logistik, desde los techos de las naves hasta las franjas verdes, deben equiparse con energía solar. En términos puramente aritméticos, la empresa podría cubrir sus necesidades energéticas por sí misma y ser autónoma en aproximadamente un año. «Podríamos conducir con diésel y ganar más dinero, sí. Pero simplemente quiero contribuir con todo lo que puedo para hacer que la industria del transporte sea más sostenible. Nuestra experiencia hasta ahora ha demostrado que es posible», afirma. Al hacerlo, no pierde de vista otras posibilidades que ofrece una flota electrificada y añade: «En Suecia, los proveedores de energía pagan a los propietarios de acumuladores de batería por estabilizar la red». En el caso de la carga bidireccional, esto también puede incluir las grandes baterías de los camiones eléctricos. Esto significa que los camiones ganarían dinero incluso con el vehículo parado.

Promesa de calidad: el FUSO eCanter convence como producto de Daimler Trucks

Krister Thulin, CEO de Veho, asume que los eCanter se establecerán en Suecia gracias a sus características: «Creo que es el vehículo perfecto para este segmento de vehículos de reparto ligeros con propulsión eléctrica. Por eso decidimos llevarlo a Suecia. Aunque FUSO es una marca desconocida hasta ahora en el mercado local, pertenece a Daimler Trucks y es sinónimo de un producto maduro y de calidad». A lo largo del año, el importador general tiene previsto visitar distintas variantes de la feria del eCanter en toda Suecia para dar a conocer su marca.

No es muy improbable que esto funcione, al fin y al cabo ya ha funcionado en el corto trayecto de trabajo. «Mientras preparamos los eCanter para la logística de Falkenklev, otro cliente los descubrió en el patio. También pide uno inmediatamente», cuenta el vendedor Marcus Sjöberg y se ríe, «el FUSO eCanter ha llegado evidentemente a Suecia».

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