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El FUSO Canter 3,5 t es ideal para su uso en la ciudad y el entorno urbano. Sus dimensiones compactas y su diseño de dirección delantera sin bozal lo hacen extremadamente ágil, manejable y fácil de maniobrar.
Con el radio de giro más pequeño de la categoría de 3,5 toneladas -10,2 m con una distancia entre ejes de 2.500 mm- y gracias a una excelente visibilidad panorámica, los conductores del Canter pueden llegar más lejos donde tendrían que dar marcha atrás en otra furgoneta. Todo ello con un mayor confort de conducción gracias a la suspensión independiente de serie en el eje delantero
Hablando de llegar más lejos: Con hasta 5,7 m -con una distancia entre ejes de 3.850 mm- el Canter 3,5 t es también el líder de su segmento en cuanto a longitud máxima de carrocería.
Su característico bastidor de escalera de acero -en anchos de bastidor de 700 mm o 750 mm, según la variante de cabina seleccionada- confiere al chasis del Canter una notable robustez y capacidad de carga. A esto hay que añadir una carga máxima por eje superior a la media -1.950 kg en el eje delantero y 2.500 kg en el eje trasero- y una capacidad de remolque permitida de hasta 3,5 toneladas. El Canter 3,5 t es un verdadero camión ligero, todo lo demás es sólo una furgoneta.
| 3S13 | 3S15 | ||||
| Cabina | Estándar (1,7 m) | Estándar (1,7 m) | |||
| Tipo de cabina/asientos | Individual / 3 | Individual / 3 | |||
| Distancia entre ejes (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 2.500 | 2.800 |
| Capacidad de carga del chasis (kg) | 1.565 | 1.555 | 1.530 | 1.565 | 1.555 |
| Longitud máxima del cuerpo | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 3.500 | 3.995 |
| Cargas por eje (delantero/trasero) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||
| Caja de cambios | Transmisión manual de 5 velocidades, transmisión de doble embrague DUONIC de 6 velocidades | Transmisión manual de 5 velocidades, transmisión de doble embrague DUONIC de 6 velocidades | |||
| Potencia/par máximo | 96 Kw (130 CV) / 350 Nm | 110 Kw (150 CV) / 400 Nm | |||
| Radio de giro mínimo de pared a pared (m) | 10,2 | 11,2 | 13 | 10,2 | 11,2 |
| 3C13 | 3C15 (D) | ||||||||
| Cabina | Confort (2,0m) | Confort (2,0m) | |||||||
| Tipo de cabina/asientos | Individual / 3 | Individual / 3 | Doble / 6 | ||||||
| Distancia entre ejes (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 3.400 |
| Capacidad de carga del chasis (kg) | 1.460 | 1.455 | 1.430 | 1.415 | 1.460 | 1.450 | 1.425 | 1.410 | 1.205 |
| Longitud máxima del cuerpo | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.985 |
| Cargas por eje (delantero/trasero) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||||||
| Caja de cambios | Transmisión manual de 5 velocidades, transmisión de doble embrague DUONIC de 6 velocidades | Transmisión manual de 5 velocidades, transmisión de doble embrague DUONIC de 6 velocidades | |||||||
| Potencia/par máximo | 96 Kw (130 CV) / 350 Nm | 110 Kw (150 CV) / 400 Nm | |||||||
| Radio de giro mínimo de pared a pared (m) | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 12,6 |
| 6S15 | |||
| Cabina | Estándar (1,7 m) | ||
| Tipo de cabina/asientos | Individual / 3 | ||
| Distancia entre ejes (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 |
| Capacidad de carga del chasis (kg) | 3.785 | 3.770 | 3.740 |
| Longitud máxima del cuerpo | 3.500 | 3.995 | 4.985 |
| Cargas por eje (delantero/trasero) | 2.300/4.360 | ||
| Caja de cambios | Caja de cambios manual de 5 velocidades | ||
| Potencia/par máximo | 110 Kw (150 CV) / 400 Nm | ||
| Radio de giro mínimo de pared a pared (m) | 11,4 | 12,4 | 14,6 |
| 6C18 (D) | ||||
| Cabina | Confort (2,0 m) | |||
| Tipo de cabina/asientos | Individual / 3 | Doble / 7 | ||
| Distancia entre ejes (mm) | 3.415 | 3.865 | 3.415 | 3.865 |
| Capacidad de carga del chasis (kg) | 3.685 | 3.665 | 3.465 | 3.445 |
| Longitud máxima del cuerpo | 5.005 | 5.750 | 4.005 | 4.750 |
| Cargas por eje (delantero/trasero) | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 |
| Caja de cambios | Caja de cambios manual de 5 velocidades | |||
| Potencia/par máximo | 129 Kw (175 CV) / 430 Nm | |||
| Radio de giro mínimo de pared a pared (m) | 14,9 | 16,5 | 14,9 | 16,5 |
| Ángulo de inclinación (delantero/trasero) | 35°/25° | |||
| Distancia al suelo bajo los ejes delantero/trasero [mm] | 210/185 | |||
| 7C15 (D) | 7C18 (D) | |||||||||||
| Cabina | Confort (2,0 m) | Confort (2,0 m) | ||||||||||
| Tipo de cabina/asientos | Individual / 3 | Doble / 7 | Individual / 3 | Doble / 7 | ||||||||
| Distancia entre ejes (mm) | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 3.850* | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 | 3.850 | 4.750** |
| Capacidad de carga del chasis (kg) | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.705 | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.855 | 4.705 | 4.620 |
| Longitud máxima del cuerpo | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 4.725 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 | 4.725 | 6.210 |
| Cargas por eje (delantero/trasero) | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.740 | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.640 | 3.100/5.740 | 3.100/5.640 | ||
| Caja de cambios | Transmisión manual de 5 velocidades, transmisión de doble embrague DUONIC de 6 velocidades | Transmisión manual de 5 velocidades, transmisión de doble embrague DUONIC de 6 velocidades | ||||||||||
| Potencia/par máximo | 110 Kw (150 CV) / 400 Nm | 129 kW (175 CV) / 430 Nm | ||||||||||
| Radio de giro mínimo de pared a pared (m) | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 15,2 | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 | 15,2 | 18 |
| *sólo disponible con transmisión manual | **sólo disponible con DUONIC | |||||||||||
| 9C18 | ||||
| Cabina | Confort (2,0 m) | |||
| Tipo de cabina/asientos | Individual / 3 | |||
| Distancia entre ejes (mm) | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 |
| Capacidad de carga del chasis (kg) | 5.985 | 5.950 | 5.935 | 5.895 |
| Longitud máxima del cuerpo | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 |
| Cargas por eje (delantero/trasero) | 3.100/5.800 | |||
| Caja de cambios | Transmisión de doble embrague DUONIC de 6 velocidades | |||
| Potencia/par máximo | 129 kW (175 CV) / 430 Nm | |||
| Radio de giro mínimo de pared a pared (m) | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 |
Con el Canter 3,5 t, tres variantes de cabina permiten una configuración personalizada para adaptarse a las necesidades individuales.
Para el Canter 3,5 t hay disponibles dos económicos motores de 3 litros con potencias de 95 kW (130 CV) y 110 kW (150 CV).
Además de una transmisión manual convencional de 5 velocidades, FUSO ofrece la transmisión de doble embrague DUONIC® 2.0 para el Canter 3,5 t.
El Canter 3,5 t está equipado con varios sistemas modernos de asistencia y seguridad.
Para el Canter 3,5 t, FUSO ofrece carrocerías de volquetes y plataformas en varios diseños directamente desde la fábrica.
El interior del Canter 3,5 t combina la funcionalidad práctica con un enfoque orientado al conductor.
La cartera del Canter 3,5 t impresiona con muchas otras características de equipamiento práctico.
El FUSO Canter 3,5 t es ideal para su uso en la ciudad y el entorno urbano. Sus dimensiones compactas y su diseño de dirección delantera sin bozal lo hacen extremadamente ágil, manejable y fácil de maniobrar.
El FUSO Canter 6,0 t es un especialista absoluto para los requisitos de alta carga útil con las dimensiones externas más pequeñas y una verdadera excepción en su segmento. El robusto y maniobrable camión ligero se enfrenta sin problemas a las tareas de transporte más exigentes.
El FUSO Canter 6,5 t 4×4 es un todoterreno flexible y eficiente que se adapta perfectamente al uso en condiciones cambiantes y demuestra sus puntos fuertes durante todo el año.
El FUSO Canter 7,5 t es sencillamente la mejor opción para (casi) cualquier trabajo, ya que sus convincentes datos clave lo convierten en un vehículo ideal para casi todas las aplicaciones logísticas.
El FUSO Canter 8,55 t ofrece un excelente equilibrio de la carga útil con su capacidad de carga del chasis de casi 6 t y un peso bruto admisible del tren (GVW) de hasta 12,05 t.
En doce años de continuo trabajo de desarrollo, FUSO convirtió su visión de la conducción sin emisiones en realidad. El prototipo del Canter E-Cell, técnicamente funcional y listo para la carretera en 2010, fue solo el principio. A esto le siguió en 2016 la presentación del primer eCanter. Al ser el primer camión de propulsión totalmente eléctrica de la historia, pasó a producirse en pequeñas series en 2017 y se utiliza con varios clientes de flotas desde 2018.
El FUSO Canter 3,5 t es ideal para su uso en la ciudad y el entorno urbano. Sus dimensiones compactas y su diseño de dirección delantera sin bozal lo hacen extremadamente ágil, manejable y fácil de maniobrar.
El FUSO Canter 6,0 t es un especialista absoluto para los requisitos de alta carga útil con las dimensiones externas más pequeñas y una verdadera excepción en su segmento. El robusto y maniobrable camión ligero se enfrenta sin problemas a las tareas de transporte más exigentes.
El FUSO Canter 6,5 t 4×4 es un todoterreno flexible y eficiente que se adapta perfectamente al uso en condiciones cambiantes y demuestra sus puntos fuertes durante todo el año.
El FUSO Canter 7,5 t es sencillamente la mejor opción para (casi) cualquier trabajo, ya que sus convincentes datos clave lo convierten en un vehículo ideal para casi todas las aplicaciones logísticas.
El FUSO Canter 8,55 t ofrece un excelente equilibrio de la carga útil con su capacidad de carga del chasis de casi 6 t y un peso bruto admisible del tren (GVW) de hasta 12,05 t.
En doce años de continuo trabajo de desarrollo, FUSO convirtió su visión de la conducción sin emisiones en realidad. El prototipo del Canter E-Cell, técnicamente funcional y listo para la carretera en 2010, fue solo el principio. A esto le siguió en 2016 la presentación del primer eCanter. Al ser el primer camión de propulsión totalmente eléctrica de la historia, pasó a producirse en pequeñas series en 2017 y se utiliza con varios clientes de flotas desde 2018.
El FUSO Canter es un producto de Daimler Truck AG y está disponible en 32 países europeos.
En toda Europa, más de 800 puntos de asistencia de la red de servicios Mercedes-Benz ofrecen asesoramiento,
venta, mantenimiento y reparación de todos los servicios relacionados con el Canter con la máxima calidad.
